經過(guo)多年發展，精(jīng)密沖壓技術(shu)在我國汽車(chē)工業取得🚶了(le)可喜的成就(jiù)，目前我國湧(yong)現一批實力(lì)雄厚的🤩精沖(chong)企業。而東莞(wan)金峥生産的(de)沖壓送料機(jī)，精密沖壓送(song)料機等沖床(chuang)周邊設備。符(fú)合各種🌈精密(mì)沖床企業的(de)需求。

目前國(guo)内的主流沖(chòng)壓工藝還是(shì)模具生産模(mo)式，至于特種(zhǒng)成🏃🏻‍♂️形工藝，如(ru)液壓成形，我(wo)們經常聽到(dào)類似的介紹(shào)和報到，但目(mù)👌前主要還是(shi)停留在實驗(yàn)室狀态。工業(ye)🧡中的液壓成(cheng)形技術，液壓(yā)開卷✨機的使(shǐ)用主要應用(yong)在⭐管型件成(chéng)形中，國外則(zé)主要應用在(zai)很小批量的(de)個性化汽車(che)零件制造中(zhōng)。目前在覆蓋(gài)件成形中，國(guo)内還尚無應(ying)用。

液壓成形(xíng)具有比較突(tu)出的優點：首(shou)先，從原理上(shang)講，該技術是(shi)等壓成形，依(yī)賴高壓介質(zhì)改變闆料形(xing)狀，闆料在法(fǎ)向是📐受壓的(de)，爲三向受力(li)狀态，能夠較(jiao)好的改善局(ju)部成形，或者(zhě)說有利於成(chéng)形💁更加複雜(zá)的覆蓋件；其(qi)次，其成形♉原(yuán)理和液體介(jie)質，改變了傳(chuan)統的鋼-鋼接(jiē)觸成形方式(shì)，能夠有效減(jiǎn)少闆料劃傷(shang)，對提高表面(miàn)質量📞極爲有(yǒu)利；第三，改善(shàn)了傳統沖壓(ya)對沖壓成形(xing)方向的限制(zhì)；第四，一次可(kě)以成形更多(duō)工藝内容，利(li)于減少工🈲序(xu)和模具數量(liàng)；第五，成形中(zhong)的🌈冷作硬化(huà)有利於提高(gao)制件強度。同(tong)時，從目前國(guó)外🌈應用情況(kuàng)來看，其⁉️生産(chan)節✨拍并不慢(man)。但是，液壓成(cheng)形技術亦有(you)不足之處。其(qí)應🤟用的限制(zhi)顯而易見：需(xū)要外用液體(tǐ)介質及其相(xiàng)應裝置；并且(qiě)有必要在焊(han)接🛀🏻前對零件(jiàn)進行後續處(chù)理；考慮到對(dui)現場作業環(huan)境的影響，不(bu)大适合大批(pi)量零件加工(gōng)。

沖壓是汽車(chē)制造的四大(dà)工藝之一，車(chē)身的制造精(jīng)度在很大程(cheng)度上取決於(yú)沖壓及其總(zong)成的精度。沖(chong)壓技術（沖壓(ya)送✉️料機）源於(yú)大批量生産(chǎn)的發展和需(xū)要，尤其是汽(qi)車工業的發(fa)展，現在依然(ran)如此。

我國汽(qì)車沖壓技術(shù)的發展現狀(zhuang)表現在以下(xià)幾個方面。

1. 外(wai)覆蓋件自動(dòng)化生産程度(du)較高

外覆蓋(gài)件對表面質(zhi)量要求高，隻(zhi)能依靠自動(dong)化生産。我國(guo)汽車外覆蓋(gài)件的自動化(huà)生産雖然算(suan)不上是高✊速(sù)沖壓，但是自(zì)動化❤️程度也(ye)相當高。這主(zhu)要表現在廣(guang)🐇泛采用自動(dòng)化成沖壓方(fang)面。成線沖壓(ya)一般由4台沖(chong)壓機組成一(yi)個完整的封(fēng)閉沖壓線，中(zhōng)間是機器人(rén)自動送料和(hé)取件，生産節(jie)拍約爲10~15次/min，典(diǎn)型的是首台(tái)雙動👄1630T和🈚後續(xù)的800T壓機組成(chéng)。

2. 地闆、頂蓋類(lei)内覆蓋件采(cǎi)用自動或半(bàn)自動化生産(chan)

這類零件主(zhǔ)要由批量決(jué)定其生産方(fāng)式，一般采用(yong)🤟自動化或半(bàn)自動化生産(chan)。除合資公司(sī)外，本土企業(ye)最初👅起步基(ji)本⁉️上都是采(cǎi)用半自動化(hua)沖壓的生産(chǎn)方式。半自動(dong)化沖壓對✍️壓(yā)機提出了特(tè)😄定的要求。首(shou)先，壓機台♈面(mian)要大；其次，由(you)于成形力偏(piān)大，需要首台(tai)壓機爲2000T或2400T、後(hòu)續壓機爲1000T或(huò)💰1250T以上。

3. 底盤骨(gǔ)架件多由零(líng)部件企業制(zhi)造

底盤骨架(jia)件多由零部(bù)件公司制造(zao)并發往主機(jī)廠。成規模的(de)♉零部件公司(sī)一般有6條沖(chong)壓，考慮到便(biàn)于質量控制(zhì)和主機廠生(shēng)産物流管理(lǐ)，這類零部件(jiàn)公司都有焊(han)接甚至後續(xu)🐅的油漆♋或噴(pen)塗工藝，從而(ér)能夠向主機(jī)廠直接提供(gong)總成部件。

4. 精(jing)密沖壓技術(shu)發展迅速

精(jīng)密沖壓技術(shu)伴随着鍾表(biǎo)制造業的發(fa)展起源于瑞(rui)士📐，是汽車🤞工(gong)業發展中的(de)關鍵技術之(zhi)一，在汽車的(de)一些總✌️成制(zhi)造上有着❓重(zhong)要應用，如門(men)鉸鏈總成、玻(bo)璃升📞降器總(zǒng)成等。這類零(ling)件料厚3-5mm，要求(qiu)零件精度高(gāo)、強度好、總成(chéng)動作順暢可(ke)靠。

談汽車沖(chòng)壓技術，就不(bu)能忽視汽車(che)沖壓模具的(de)設計

汽車沖(chong)壓模具設計(ji)期待提高CAD/CAE系(xi)統集成技術(shù)，目前市場上(shàng)通用的CAD/CAE系統(tǒng)較之10年前有(yǒu)了很大變化(huà)，以前都是比(bǐ)較通用化的(de)系統，目前都(dōu)針對模具制(zhì)造實際作了(le)很多适應性(xing)的開發或轉(zhuan)化，這無疑是(shi)巨大的進步(bu)。現在市場上(shàng)比較典型的(de)一些CAD/CAE系統功(gong)能十分強大(dà)，但是在實際(jì)應用中，由于(yú)環境的變化(hua)，總是難以達(da)到預期的效(xiào)果，或者說存(cun)在少許不盡(jin)如人意的地(di)方。從降成本(běn)和服務的角(jiǎo)度看，若有功(gōng)能強大的國(guo)産CAD/CAM系統就更(gèng)好。

從長遠看(kàn)，CAD/CAE的集成将成(cheng)爲一種需求(qiu)或趨勢，事實(shí)上現在也有(you)很多這樣的(de)嘗試，但從應(yīng)用效果看還(hai)不是十分理(lǐ)🤞想。CAD/CAE系統開發(fā)者有必要對(duì)覆蓋件模具(jù)的☔設計思👉路(lù)作一些特别(bie)的細緻的梳(shū)理、分析和特(tè)徵❓化處理，然(ran)👈後再從軟件(jian)系統的角度(du)找到⛷️一個結(jié)合㊙️點。在此方(fang)面做的比較(jiào)出色的是Thinkdesign系(xi)統，該系統能(néng)夠⛱️在回彈處(chù)理上很好地(dì)實現工程師(shī)的意圖。

真正(zheng)的汽車沖壓(yā)技術成形還(hái)有很長的一(yi)段路要走，關(guan)于沖壓技術(shù)的發展同時(shí)也帶動了沖(chòng)壓周邊設備(bèi)的蓬勃發🤞展(zhan)。金峥機械一(yi)直緻力于沖(chong)壓周邊設備(bèi)，沖床送料機(ji)，沖壓送料機(jī)👉，自動送料機(ji)的研發與生(shēng)産。